คนที่อยากซื้อรถ EV น่าจะมีคำถามว่าซื้อรถไฟฟ้า EV ต้องเตรียมอะไรบ้าง หนึ่งในนั้นที่ขาดไม่ได้ก็คือการติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน ซึ่งขั้นตอนจะเริ่มตั้งแต่การขอเพิ่มขนาดมิเตอร์ไฟฟ้า การติดตั้งระบบไฟฟ้าและเดินสายเมนใหม่เพื่อรองรับ EV Chager โดยทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่าย อยากรู้ว่าแต่ละขั้นตอนมีราคาเท่าไร และดำเนินการอย่างไร ตามเรามาเลย

รถยนต์ไฟฟ้าชาร์จไฟบ้านได้ไหม

รถยนต์ไฟฟ้าสามารถชาร์จกับไฟบ้านได้หากมิเตอร์ไฟฟ้ามีขนาด 30(100)A 1P 2W หรือ 15(45)A 3P 4W ขึ้นไป และจำเป็นต้องติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV Charger ที่บ้านด้วย

ติด EV Charger เตรียมไฟบ้านยังไง ต้องติดตั้งอะไรบ้าง

1. ตรวจสอบมิเตอร์ไฟฟ้าว่าบ้านของเราใช้ขนาดเท่าไร โดยดูตรงคำว่า Phase ที่มิเตอร์ไฟฟ้า

2. หากเป็น Single-Phase 15(45)A ถือว่าไม่เพียงพอต่อการติดตั้งที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้าน ต้องทำเรื่องขอเพิ่มขนาดมิเตอร์เป็น 30(100)A 1P 2W หรือ 15(45)A 3P 4W ที่ กฟน. (MEA) หรือ กฟภ. (PEA) แต่ถ้าไม่สามารถปรับปรุงระบบไฟฟ้าเดิมภายในบ้านได้ ก็ต้องขอติดตั้งมิเตอร์ลูกที่ 2 

3. ติดต่อช่างเทคนิคเพื่อประเมินโหลดไฟว่าเหมาะสมหรือไม่

4. เตรียมช่องว่างในตู้ควบคุมไฟฟ้า (MDB) สำหรับติดตั้ง Miniature Circuit Breaker (MCB) เพื่อแยกช่องจ่ายไฟต่างหาก และต้องรองรับกระแสไฟได้สูงสุดไม่เกิน 100 แอมป์สำหรับ 30(100)A

5. เช็กและเปลี่ยนขนาดสายไฟเมนเป็นขนาด 25 ตารางมิลลิเมตร

6. ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันไฟรั่ว (RDC) เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟไหม้ กรณีกระแสไฟฟ้าไหลเข้า-ออกไม่เท่ากัน

7. ติดตั้งเต้ารับ EV Charger แบบ 3 รู และใช้หลักดิน (สายดิน) ใหม่ที่แยกจากหลักดินของระบบไฟฟ้าบ้าน โดยสายต่อหลักดินจะต้องมีฉนวนหุ้ม ขนาดไม่ต่ำกว่า 10 ตารางมิลลิเมตร ส่วนหลักดินควรมีขนาด 16 มิลลิเมตร ยาว 2.4 เมตร และต้องใช้ความร้อนเชื่อมระหว่างสายดินกับหลักดินเข้าด้วยกัน

ติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน มีค่าใช้จ่ายเท่าไร

สำหรับค่าติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน หรือ EV Charger มีค่าใช้จ่ายหลัก ๆ 3 อย่าง ได้แก่

1. ค่าเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charger)

ราคาของ EV Charger ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและขนาดของกำลังไฟที่ปล่อยออกมา มีตั้งแต่ 3.7 kW, 7.4 kW, 11kW และ 22 kW เริ่มต้นที่ 15,000-100,000 กว่าบาท แต่รถยนต์ไฟฟ้าบางยี่ห้อก็แถมให้ฟรี!

2. ค่าเพิ่มขนาดมิเตอร์ / ค่าขอมิเตอร์ลูกที่ 2

พื้นที่ในกรุงเทพมหานคร นนทบุรี และสมุทรปราการ

สำหรับคนที่อยู่ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร นนทบุรี และสมุทรปราการ หากต้องการติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน จะต้องติดต่อการไฟฟ้านครหลวง (MEA) ซึ่งจะมีค่าตรวจสอบในการขอเพิ่มมิเตอร์ไฟฟ้าตั้งแต่ 700-2,500 บาท (ขึ้นอยู่กับขนาดมิเตอร์ที่เราขอ) ถ้าอยากได้ค่าไฟแบบอัตรา TOU* จะคิดเพิ่มอีกประมาณ 6,640 – 7,350 บาท

พื้นที่นอกกรุงเทพมหานคร นนทบุรี และสมุทรปราการ

สำหรับพื้นที่นอกเหนือกรุงเทพฯ นนทบุรี และสมุทรปราการ คุณต้องติดต่อการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA) เพื่อขอเพิ่มขนาดมิเตอร์ ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบ 700-1,500 บาท แต่ถ้าไม่สามารถปรับปรุงระบบไฟฟ้าเดิมภายในบ้านได้ ก็ต้องทำเรื่องขอติดตั้งมิเตอร์ไฟฟ้าลูกที่ 2 แทน และถ้าอยากได้มิเตอร์ที่คิดค่าไฟแบบอัตรา TOU ต้องจ่ายเพิ่มอีกประมาณ 3,740 – 5,340 บาท (ขึ้นอยู่กับขนาดมิเตอร์)

*อัตรา TOU (Time of Use Tariff) คือ อัตราค่าไฟฟ้าตามช่วงเวลาของการใช้ แบ่งเป็น 2 ช่วง คือ

• Peak (09:00-22:00 น. จันทร์-ศุกร์ และวันพืชมงคล)

• Off-Peak (22:00-09:00 น.จันทร์-ศุกร์ วันพืชมงคล และ 00:00-24:00น. เสาร์-อาทิตย์ วันแรงงานแห่งชาติ และวันพืชมงคลที่ตรงกับเสาร์-อาทิตย์) โดยช่วง Off-Peak จะคิดค่าไฟในอัตราที่ลดลง

3. ค่าเดินสายเมนที่ 2 ค่าติดตั้งอุปกรณ์ และวางระบบไฟใหม่ เพื่อรองรับ EV Charger

สำหรับค่าเดินสายไฟและติดตั้งระบบไฟฟ้าเพื่อรองรับ EV Charger คุณสามารถเลือกผู้ให้บริการเองได้ตามความพึงพอใจ ซึ่งในปัจจุบันมีผู้รับติดตั้ง EV Charger มากมาย ราคาเริ่มตั้งแต่ 10,000 บาทขึ้นไป จะเลือกผู้ให้บริการจากการไฟฟ้าก็ได้เช่นกัน อย่าง KEN by MEA ส่วน PEA ยังไม่มีบริการติดตั้ง EV Charger ที่บ้าน มีเพียงแค่ให้บริการเพิ่มมิเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น

ที่มารูปภาพ: กฟผ. การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย

การติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA)

สำหรับการขอเพิ่มมิเตอร์ที่การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA) ถ้าตรวจสอบแล้วพบว่าไม่สามารถปรับปรุงระบบไฟเดิมภายในบ้านได้แล้ว จะต้องทำเรื่องขอติดตั้งมิเตอร์เพิ่มอีก 1 ตัว เป็น 2 ตัว แต่ไม่จำเป็นต้องมีขนาดและเป็นประเภทเดียวกันกับมิเตอร์แรก และจะมีการเดินสายเมนที่ 2 จากมิเตอร์ลูกใหม่ไปถึงจุดติดตั้ง EV Charger โดยตรง แยกจากมิเตอร์ลูกแรก

ค่าติดตั้งมิเตอร์ใหม่ของ PEA สำหรับชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน ราคาเท่าไร

• ค่าตรวจสอบการติดตั้งการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าภายใน 700 บาท (สำหรับมิเตอร์ขนาด 15(45)A 1-Phase, 30(100)A 1-Phase, 15(45)A 3-Phase) 1,500 บาท (สำหรับมิเตอร์ขนาด 30(100)A 3-Phase)

• ค่าติดตั้งมิเตอร์แบบอัตรา TOU* ราคา 3,740 บาท (สำหรับมิเตอร์ขนาด 15(45)A 1-Phase, 30(100)A 1-Phase) และ 5,340 บาท (สำหรับมิเตอร์ขนาด 15(45)A 3-Phase, 30(100)A 3-Phase)

วิธีทำเรื่องขอเพิ่มมิเตอร์สำหรับติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA)

ขั้นตอนดำเนินการขอเพิ่มมิเตอร์ลูกที่ 2 จาก PEA มีดังนี้

1. ยื่นเอกสารและชำระเงินที่ PEA 

• บัตรประจำตัวประชาชน หรือหนังสือเดินทาง (Passport) กรณีผู้ขอติดตั้งมิเตอร์เครื่องที่สองเป็นบุคคลที่ไม่มีสัญชาติไทย (ชาวต่างประเทศ)

• ทะเบียนบ้าน หรือทะเบียนอาคารของสถานที่ที่ขอติดตั้งมิเตอร์เครื่องที่สอง

• เอกสารหลักฐานแสดงกรรมสิทธิ์ หรือสิทธิครอบครองสถานที่ใช้ไฟฟ้า

• กรณีไม่ใช่เจ้าของกรรมสิทธิ์ในสถานที่ใช้ไฟฟ้า จะต้องมีหนังสือยินยอมให้มีการติดตั้งมิเตอร์เครื่องที่สองจากเจ้าของกรรมสิทธิ

• รายละเอียดทางเทคนิคอุปกรณ์ (Specification) หรือ Data Sheet ของเครื่องอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้าหรือยานยนต์ไฟฟ้าที่แสดงรายละเอียดข้อมูลทั่วไปและอุปกรณ์ป้องกันต่างๆ

• อื่น ๆ (ถ้ามี)

2. นัดวันตรวจสอบมาตรฐานการติดตั้งระบบไฟฟ้า

• สถานที่ใช้ไฟต้องมีการติดตั้งระบบไฟฟ้าภายในแยกระหว่างมิเตอร์เครื่องที่ 1 และมิเตอร์เครื่องที่ 2 โดยเด็ดขาด

• มีการติดตั้งเครื่องชาร์จรถ EV หรือเต้ารับสำหรับการชาร์จรถ โดยเต้ารับไม่ใช่ชนิดหยิบยกได้

3. PEA ติดตั้งมิเตอร์เครื่องที่สอง

เมื่อผ่านการตรวจสอบมาตรฐานการติดตั้งระบบไฟของ PEA แล้ว จะดำเนินการติดตั้งมิเตอร์เครื่องที่สอง ภายใน 2-5 วันทำการ

หมายเหตุ

ผู้รับเหมาติดตั้ง EV Charger ต้องติดเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านให้เรียบร้อยก่อน พร้อมโยงสายไฟเพื่อที่จะรอเชื่อมต่อที่มิเตอร์ หลังจากนั้น PEA จึงจะเข้าดำเนินการติดตั้งมิเตอร์เครื่องที่ 2 หรือเพิ่มขนาดมิเตอร์ให้

ติดต่อการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค PEA Call Center 1129
 

การติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน การไฟฟ้านครหลวง (MEA)

สำหรับการเพิ่มขนาดมิเตอร์ไฟฟ้าที่ MEA จะเป็นการขอเปลี่ยนมิเตอร์เดิมของเราให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งเราจะมีมิเตอร์ 1 ตัวเหมือนเดิม และต้องมีการเดินระบบไฟฟ้าวงจร 2 (ติดตั้งสายเมนวงจรที่ 2)

ค่าเพิ่มขนาดมิเตอร์สำหรับติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน MEA ราคาเท่าไร

1. ค่าตรวจสอบการติดตั้งการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าภายใน 700 บาท

• 15(15)A 230 โวลต์ 1 เฟส 2 สาย

• 15(45)A 230 โวลต์ 1 เฟส 2 สาย

• 30(100)A 230 โวลต์ 1 เฟส 2 สาย

• 50(150)A 230 โวลต์ 1 เฟส 2 สาย

• 15(45)A 230/400 โวลต์ 3 เฟส 4 สาย

2. ค่าตรวจสอบการติดตั้งการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าภายใน 1,500 บาท

• 30(100)A 230/400 โวลต์ 3 เฟส 4 สาย

• 50(150)A 230/400 โวลต์ 3 เฟส 4 สาย

3. ค่าตรวจสอบการติดตั้งการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าภายใน 2,500 บาท

• 200A 230/600 โวลต์ 3 เฟส 4 สาย

• 400A 230/400 โวลต์ 3 เฟส 4 สาย

ทำเรื่องขอเพิ่มขนาดมิเตอร์ไฟฟ้า MEA ผ่านออนไลน์ได้ที่ ขอใช้ไฟฟ้า EV บ้านอยู่อาศัย (EV Home Charger)

ติดต่อการไฟฟ้านครหลวง MEA Call Center 1130

กรณีเพิ่มขนาดมิเตอร์ไฟฟ้าโดยเลือกคิดเป็นอัตรา TOU

หากเลือกเพิ่มขนาดมิเตอร์ไฟฟ้าโดยเลือกคิดเป็นอัตรา TOU จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

• ขนาดเครื่องวัดเป็นแรงต่ำ คิดราคา 6,640 บาท

• ขนาดเครื่องวัดเป็นแรงสูง คิดราคา 7,350 บาท

ค่าออกแบบและติดตั้งระบบไฟฟ้ารองรับที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน KEN by MEA

หากเลือกใช้บริการออกแบบและติดตั้งระบบไฟฟ้าของ KEN by MEA จะคิดราคา 29,000 บาท (7.4 kW EV Charger) และ 46,000 บาท (22 kW 3Phase EV Charger) ซึ่งเป็นค่าต่าง ๆ ตามรายการดังนี้

• ค่าติดตั้งสายเมนที่ 2 ระยะ 20 เมตร

• ค่าอุปกรณ์ป้องกันกระแสเกินหลัก Main CB 40A

• ค่าอุปกรณ์ป้องกันไฟรั่ว RCD Type B 40A

• ค่าระบบสายดิน

ที่มารูปภาพ: การไฟฟ้านครหลวง

เอกสารยื่นขอเพิ่มขนาดมิเตอร์ ที่ กฟน. (MEA)

กรณีเป็นบุคคลทั่วไป

• สำเนาบัตรประชาชน

• สำเนาทะเบียนบ้านที่จะขอติดตั้ง

• เอกสารแสดงสิทฑิครอบครองสถานที่ใช้ไฟฟ้า เช่น สัญญาซื้อขาย, สัญญาเช่าสถานที่ขอใช้ไฟฟ้า หรือหนังสืออนุญาตให้ใช้สถานที่ขอใช้ไฟฟ้า

• บิลค่าไฟ

• สำเนาเอกสารเปลี่ยนชื่อ (กรณีเคยเปลี่ยนชื่อ)

• ใบมอบอำนาจและสำเนาบัตรประชาชนผู้รับมอบ (กรณีไม่ได้ดำเนินเรื่องด้วยตนเอง)

• ใบคำขอใช้ไฟฟ้า

กรณีเป็นนิติบุคคล

• หนังสือรับรองการจดทะเบียนบริษัทไม่เกิน 6 เดือน (นับถึงวันที่ยื่นใช้บริการ)

• สำเนาบัตรประชาชนกรรมการผู้มีอำนาจ

• สำเนาทะเบียนบ้านที่ขอเปลี่ยนมิเตอร์ไฟฟ้า

• เอกสารแสดงสิทฑิครอบครองสถานที่ใช้ไฟฟ้า เช่น สัญญาซื้อขาย, สัญญาเช่าสถานที่ขอใช้ไฟฟ้า หรือหนังสืออนุญาตให้ใช้สถานที่ขอใช้ไฟฟ้า

• ใบมอบอำนาจและสำเนาบัตรประชาชนผู้รับมอบ พร้อมกรรมการผู้มีอำนาจลงชื่อพร้อมประทับตราบริษัทฯ (กรณีไม่ได้ดำเนินเรื่องด้วยตนเอง)

• ใบคำขอใช้ไฟฟ้า

ที่มา https://www.one2car.com/ข่าว/how-to-install-ev-charger-at-home-132360/132360

รถไฟฟ้า EV คืออะไร

ข้อดีของรถไฟฟ้า EV

1. เงียบและอัตราเร่งที่เรียบและเร็ว

2. ประหยัดค่าใช้จ่ายและค่าซ่อมบำรุง

3. ช่วยลดมลภาวะ

4. ชาร์จแบตได้ที่บ้าน

5 ขั้นตอนการติดตั้งระบบชาร์จรถไฟฟ้า EV

1. ขนาดมิเตอร์ไฟฟ้า

2. สายเมน และลูกเซอร์กิต (MCB)

3. ตู้ควบคุมไฟฟ้า (MDB)

4. เครื่องตัดไฟรั่ว (RCD)

5. เต้ารับ (EV Socket)

รถไฟฟ้า EV ชาร์จไฟบ้านอย่างไร

1. ชาร์จแบบธรรมดา (Normal Charge)

2. ชาร์จแบบรวดเร็ว (Double Speed Charge)

3. ชาร์จแบบด่วน (Quick Charge)

เลือกจุดติดตั้งเครื่องชาร์จรถไฟฟ้า EV ในบ้าน

ปัญหาโลกแตกสำหรับมือใหม่ รวมถึงคนที่กำลังทำความเข้าใจเกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากบรรดาฟังก์ชันการใช้งานทั่วไป ระบบภายใน และภายนอกต่าง ๆ แล้ว การชาร์จไฟ ก็เป็นอะไรที่สำคัญมากเช่นกัน

” เพราะถ้ารถไม่มีการชาร์จไฟ ก็จะเสียชื่อของการเป็นรถยนต์ไฟฟ้าไปในทันที “

ซึ่งกระบวนการต่าง ๆ เกี่ยวกับการชาร์จไฟ ใช่ว่าจะมีแค่การขับรถไปจอดหน้าตู้ชาร์จ ดึงสาย แล้วเสียบสายเข้าไปที่รถของเรากันเสียเมื่อไหร่ แต่มันยังมีรายละเอียดปลีกย่อยที่มือใหม่อย่างเราควรที่จะต้องรู้กันอีกมาก และของแบบนี้อาศัยฟังคำแนะนำจากคนอื่นอย่างเดียว มันคงจะไม่ได้ เพราะรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันก็มีสเปกที่รองรับการใช้งานที่แตกต่างกันออกไป ดังนั้นแนะนำให้ศึกษารายละเอียด โดยยึดจากรุ่นที่เราใช้ กำลังเล็ง ๆ ไว้ หรือกำลังจะเป็นเจ้าของในระยะเวลาอันใกล้นี้ จะเป็นการดีที่สุด !

เช็กลิสต์ ✅ สิ่งที่มือใหม่ “ต้องรู้”

เกี่ยวกับกระบวนการชาร์จไฟของรถยนต์ไฟฟ้า

ในรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันจะมาพร้อมกับเงื่อนไขการใช้งานที่แตกต่างกัน ถ้าเป็นเรื่องของกระบวนการชาร์จไฟ ปกติแล้วจะมีเงื่อนไขที่ต้องดูอยู่ 5 ส่วนใหญ่ ๆ ได้แก่

• ความจุของแบตเตอรี
• ปริมาณแบตเตอรีคงเหลือ
• On-Board Charger 
• แหล่งจ่ายไฟ หรือเครื่องชาร์จไฟ
• หัวชาร์จไฟ

ซึ่งเจ้า 5 เงื่อนไขต่าง ๆ เหล่านี้สามารถเป็นตัวชี้ชะตาการชาร์จไฟให้กับรถยนต์ไฟฟ้าของเราในแต่ละครั้งได้ ซึ่งเดี๋ยวเราจะทำการอธิบายไล่ไปทีละเงื่อนไข ทุกคนจะได้ค่อย ๆ ทำความเข้าใจไปด้วยกัน ถ้างงตรงไหน ขอให้ย้อนกลับมาอ่านทวนใหม่กันอีกรอบ เพราะถ้าทุกคนเข้าใจกันแล้ว จะทำให้เราใช้ชีวิตอยู่ร่วมกับรถยนต์ EV ของเราได้ตลอดรอดฝั่งกันเลย 😆 

✅  ความจุของแบตเตอรี

ปริมาณความจุของแบตเตอรีที่มีอยู่ในเครื่อง จะสามารถบอกได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าของเรา มีความสามารถในการจุแบตเตอรีได้มาก-น้อยแค่ไหน ซึ่งถ้าแบตเตอรีของเรามีความจุเยอะ ก็จะทำให้เราสามารถใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าของเราได้ในระยะเวลาที่นานขึ้น แต่ถ้ารถยนต์ไฟฟ้าของเรามีความจุของแบตเตอรีที่น้อย นั่นก็หมายความว่าเราอาจจะต้องเสียเวลาชาร์จไฟเค้าบ่อยหน่อย แต่ถ้ามองภาพตามความเป็นจริง เราว่าคนใช้รถใช้ถนนส่วนใหญ่ ก็ไม่น่าจะปล่อยให้รถของตัวเองแบตเหลือน้อยอะไรเทือกนั้นกันอยู่แล้ว ขนาดรถยนต์กินน้ำมันปกติ เกจ์วัดน้ำมันลดลงมาแค่ขีดเดียว หลายคนก็รีบวิ่งแจ้นออกไปเติมน้ำมันที่ปั้มกันแล้ว 😅 

✅  ปริมาณแบตเตอรีคงเหลือ

อันนี้ต่อเนื่องมาจากข้อที่ 1 กันเลย เพราะนอกจากความจุของแบตเตอรีที่ต้องคำนึงถึงแล้ว ปริมาณแบตเตอรีคงเหลือ ณ ขณะนั้นก็เป็นตัวชี้วัดการชาร์จไฟของเราได้เหมือนกัน เพราะถ้า % แบตเตอรีคงเหลือน้อย ก็จะทำให้เราต้องใช้เวลาในการชาร์จไฟเค้ามากกว่า แต่ถ้า % ของแบตเตอรีลดลงไปไม่เท่าไหร่ ระยะเวลาของเราก็จะสั้นลงกว่าเดิม ทำให้เวลาชาร์จ แบตเตอรีมีโอกาสเต็มเร็วกว่า ใช้เวลาน้อยกว่า คนที่แบตเตอรีคงเหลือน้อยนั่นเอง 

✅  On-Board Charger

ยัง ยังไม่พอ นอกจากความจุของแบต ปริมาณแบตเตอรีคงเหลือแล้ว จะบอกว่ากระบวนการชาร์จไฟของรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละครั้ง จะถูกควบคุมด้วยตัว On-Board Charger ซึ่งถามว่าไอ้เจ้า On-Board Charger นี้คืออะไร สำหรับตัวนี้หน้าที่ของมันก็คือการ จำกัดปริมาณการไหลของไฟฟ้า ว่ารับได้เท่าไหร่ ซึ่งระหว่างการรับกระแสไฟเข้ามา ตัว On-Board Charger ก็จะทำหน้าที่ในการแปลงไฟจากกระแสสลับ ให้เป็นไฟฟ้ากระแสตรงไปพร้อมกัน ดังนั้นต่อให้แบตจุจริง แต่ On-Board Charger รับได้น้อย ผลที่ปรากฎออกมาก็เท่ากับว่าระยะเวลาในการชาร์จ / ครั้ง ก็จะลดลงไปด้วยเช่นกัน 

แต่ ในกรณีที่รถของเรารับไฟฟ้าเป็นกระแสตรงมาแล้ว On-Board Charger ตัวนี้ก็จะไม่ต้องทำงาน (เพราะว่าไม่ต้องแปลงไฟจากกระแสสลับให้เป็นกระแสตรงแล้ว)  ไฟฟ้าจึงสามารถไหลผ่านเข้ามาได้เลย ทำให้ชาร์จไฟได้ไว และเต็มเร็วกว่ารถที่ชาร์จไฟโดยที่ผ่านตัว On-Board Charger อีกที

✅  แหล่งจ่ายไฟ หรือเครื่องชาร์จไฟ

โดยปกติแล้วแหล่งจ่ายไฟ หรือเครื่องชาร์จไฟของรถยนต์ไฟฟ้า จะมีให้ใช้งานด้วยกันทั้งหมด 4 โหมด ดังนี้

• โหมด 1 – ต่อจากปลั๊กไฟบ้าน ถึงรถยนต์โดยตรง
  
  สำหรับการชาร์จไฟด้วยวิธีนี้จะเป็นการชาร์จไฟจากปลั๊กไฟบ้าน เข้าไปยังรถยนต์ไฟฟ้าของเราตรง ๆ ไม่มีการป้องกัน ไม่มีการใช้อุปกรณ์ควบคุมการอัดประจุไฟฟ้าใดใด ซึ่งการชาร์จไฟโหมด 1 นี้ ถือว่าเป็นการชาร์จไฟที่ ไม่ได้มาตรฐาน ไม่ปลอดภัย และเสี่ยงต่อการระเบิดของปลั๊กไฟ และอาจส่งผลกระทบต่อการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าของเรากันได้เลย นั่นเลยทำให้การชาร์จไฟด้วยโหมด 1 นี้ ไม่อนุญาตให้มีการใช้งานในหลายประเทศ ซึ่งหนึ่งในนั้นก็รวมไปถึงประเทศไทยบ้านเราด้วย
  
  
• โหมด 2 – ต่อจากปลั๊กไฟบ้าน ถึงรถยนต์โดยตรง แต่มีตัวป้องกัน
  
  สำหรับโหมด 2 นี้ จะมีความคล้ายกับโหมดแรก แต่จุดสังเกตของโหมดนี้ คือ ตัวปลั๊กไฟจะ มีตัวควบคุมและป้องกันติดมากับสาย  ซึ่งปกติแล้วตัวสายนี้มักจะแถมมาให้เวลาที่เราซื้อรถยนต์ไฟฟ้ากันอยู่แล้ว ดังนั้นเจ้าสายตัวนี้ทำให้เราสามารถเสียบสายเข้ากับปลั๊กไฟที่บ้านได้ ชาร์จไฟได้ มีความปลอดภัยกว่าโหมดแรก แต่ไม่แนะนำให้ชาร์จด้วยสายนี้เป็นหลัก เพราะตัวชื่อสายของเค้าบอกเอาไว้อยู่แล้วว่า Emergency Charger เพราะฉะนั้นแนะนำให้ชาร์จในเวลาที่ฉุกเฉิน มีความจำเป็นจริง ๆ จะดีกว่า
  
  

• โหมด 3 – ต่อจากตู้ชาร์จ Wall Box ที่ติดตั้งตามบ้าน / สำนักงาน
  
  การชาร์จโหมดนี้เป็นการชาร์จที่เราค่อนข้างจะ แนะนำมากกว่าการชาร์จด้วยวิธีอื่น ๆ เพราะข้อดีของมัน คือ มีความเสถียรกว่าการเสียบปลั๊กชาร์จกับไฟบ้านทั่วไป สองคืออุปกรณ์ค่อนข้างมีมาตรฐาน สามารถชาร์จทิ้งไว้ที่บ้าน หรือสำนักงานได้ ที่สำคัญคือประหยัดกว่าการชาร์จไฟตามสถานีชาร์จ ไม่ต้องเสียเวลาขับออกไปตามหาที่ชาร์จ และสำหรับใครที่กลัวว่าถ้าติดตั้งเครื่อง Wall Box แบบนี้ แล้วจะต้องไปทำเรื่องขอที่การไฟฟ้าหรือเปล่า ในกรณีที่ตู้ชาร์จ Wall Box ของเราเป็นแบบเฟสเดียว คือให้กำลังไฟสูงสุดไม่เกิน 7 กิโลวัตต์ สามารถติดตั้งได้เลย ไม่ต้องทำหนังสือขอติดตั้งเพิ่ม
  
  แต่ในกรณีที่เราอยากติดตั้ง Wall Box โดยใช้กำลังไฟมากกว่า 7 กิโลวัตต์ อันนี้จำเป็นต้องทำเรื่องขอกำลังไฟเพิ่ม อย่างถ้าติดตั้ง Wall Box 3 เฟส กำลังไฟที่เราจะได้ นั้นจะมีมากถึง 22 กิโลวัตต์ แต่ทั้งนี้อย่าลืมดูองค์ประกอบอื่น ๆ ร่วมด้วย อย่างเช่น ความจุแบต On-Board Charger ว่ารองรับกำลังไฟได้ไหม ไม่งั้นต่อให้ติดตั้งกำลังไฟมาสูง แต่ On-Board ของเรารับกำลังไฟได้แค่นิดเดียว อันนี้อาจจะสิ้นเปลืองเงินไปเปล่า ๆ 
  
  
• โหมด 4 – ชาร์จผ่านสถานีไฟฟ้าโดยตรง
  
  ข้อดีของการชาร์จแบบนี้ แน่นอนว่าเรื่องระยะเวลาในการชาร์จย่อมน้อยกว่าอยู่แล้ว เนื่องจากเราได้ทำการตัดขั้นตอนของ On-Board Charger ออกไป เพราะเป็นการรับกระแสไฟฟ้าทางตรงมาเลย ไม่ต้องเสียเวลาแปลงกระแสไฟฟ้า ทำให้สามารถชาร์จไฟฟ้าเข้ารถได้ไว เต็มเร็ว เลยทำให้หลายคนสนใจวิธีการชาร์จไฟแบบ 4 นี้กันมาก 
  
  แต่ต้องบอกเลยว่าต่อให้การชาร์จไฟโหมด 4 นี้จะดีกว่าก็จริง แต่ก็แนะนำให้ชาร์จเป็นกรณี ๆ ไป  ไม่แนะนำให้เลือกเป็นวิธีการชาร์จไฟหลัก เพราะการชาร์จไฟโดยรับกระแสไฟเข้ามาตรง ๆ แบบนี้ จะทำให้แบตเตอรีของเราเสื่อมลงเร็วขึ้น เพราะการชาร์จไฟต่อครั้งนั้นจะใช้กระแสไฟเยอะมากนั่นเอง

✅  หัวชาร์จไฟ

ในส่วนของหัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยปกติแล้วจะอิงตามประเภทของไฟฟ้าที่ใช้งานกันในประเทศนั้น ๆ อารมณ์เหมือนหัวปลั๊กไฟที่ใช้งานในบ้านเรา กับในต่างประเทศนั่นแหละ ดังนั้นเราไม่ต้องกังวลว่าถ้าสมมุติเราซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้สักคัน เราจะหาสถานีชาร์จที่มีหัวชาร์จเหมือนกันได้ไหม เราตอบให้เลยว่า มีแน่นอน

สำหรับบ้านเราปกติแล้วหัวชาร์จที่นิยมใช้กันจะมีอยู่ 2 แบบ คือหัวชาร์จที่พบในรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น กับอเมริกา กับหัวชาร์จที่พบในรถยนต์สัญชาติยุโรป รวมถึงบ้านเรา โดยหัวชาร์จก็จะถูกแบ่งย่อยออกไปตามกระแสไฟที่ได้รับ ซึ่งก็ได้แก่ หัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประเภท AC (กระแสไฟฟ้าสลับ) กับประเภท DC (กระแสไฟฟ้าตรง)

• หัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประเภท AC
  
  ถ้าเอาให้นึกภาพตามง่าย ๆ ก็ได้แก่ หัวชาร์จรถยนต์ของโหมด 1 – 3  รวมถึงรถยนต์ประเภท Plug-In Hybrid ที่จะเป็นการ ชาร์จไฟผ่านแหล่งจ่ายไฟอีกที  ทำให้กระแสไฟฟ้าที่ได้รับมาจะเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งจุดสังเกตของการชาร์จด้วยหัวชาร์จไฟประเภท AC นี้คือ ระยะเวลาการชาร์จที่จะช้ากว่า (แต่ก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่น ๆ ร่วมด้วย อย่างความจุแบต  On-Board Charger รวมถึงกำลังไฟของบ้านนั้น ๆ อีกที)
  
  โดยหัวชาร์จประเภท AC นี้ ถ้าเป็นหัวชาร์จรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น กับอเมริกาจะเรียกกันว่า Type 1 จุดสังเกตคือหัวต่อจะเป็นแบบ 5 Pin ส่วนถ้าเป็นหัวชาร์จรถยนต์สัญชาติยุโรป รวมถึงบ้านเรา จะเรียกกันว่า Type 2 จุดสังเกตคือจะมี 7 Pin นั่นเอง

• หัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประเภท DC
  
  สำหรับหัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประเภท DC ก็จะตอบโจทย์สำหรับการชาร์จด้วยโหมด 4 เพราะกระแสไฟฟ้าที่ได้จะเป็นไฟฟ้ากระแสตรง ทำให้ชาร์จได้ไว กินเวลาน้อยกว่า แต่ข้อเสียของการชาร์จประเภทนี้ก็คือ มีความเสี่ยงที่จะทำให้แบตเสื่อมเร็ว ในส่วนของหัวชาร์จก็จะแบ่งออกเป็น 2 รูปแบบ โดยแบ่งตามสัญชาติรถยนต์เหมือนเดิม เพิ่มเติมคือไม่ได้ชื่อ Type 3 – 4 แล้ว 😅
  
  อย่างถ้าเป็นหัวชาร์จ DC ที่เป็นหัวชาร์จของรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น กับอเมริกาจะเรียกกันว่า CHAdeMO จุดสังเกตคือจะมีรูเล็ก รูน้อยเยอะมาก แต่ถ้าเป็นหัวชาร์จของรถยนต์สัญชาติยุโรปกับบ้านเราก็จะเป็นหัวชาร์จ CCS2 จุดสังเกตคือจะยกเอาเต้าของตัว Type 2 มาผสมกับรูชาร์จใหม่ 2 Pin หน้าตาเลยจะมีความละม้ายคล้ายเดิม แต่เพิ่มเติมคือ 2 Pin ด้านล่างนั่นเอง

สรุปมาให้แล้ว ! การชาร์จไฟแบบ AC & DC

ต้องเลือกแบบไหนถึงจะตอบโจทย์การใช้งานได้มากกว่า !

โดยปกติแล้วในรถยนต์ไฟฟ้า 1 คัน จะมีช่องชาร์จไฟที่รองรับการชาร์จทั้งระบบ AC และ DC อยู่แล้ว เว้นเสียแต่ว่ารถยนต์คันนั้นของเราเป็นรถยนต์แบบ PHEV หรือ Plug-In Hybrid ที่จะมีแค่ช่องเสียบแบบ AC 

ซึ่งก่อนที่เราจะเลือกวิธีการชาร์จไฟ อันดับแรกเราต้องดูก่อนว่ารถยนต์ไฟฟ้าของเรามีหัวชาร์จแบบไหน Type 1, Type 2, CHAdeMo หรือว่า CCS2 เมื่อรู้กันแล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าของเรารองรับหัวชาร์จแบบไหน ขั้นตอนต่อไปก็ได้เวลาเลือกการชาร์จกันบ้าง ว่าควรชาร์จแบบ AC (กระแสสลับ) หรือ DC (กระแสตรง) ดี ?

• การชาร์จแบบ AC (ไฟฟ้ากระแสสลับ) – ข้อดีของมันคือไม่ทำร้ายแบต มีความเสถียร โดยเฉพาะถ้าเป็นโหมด 3 แต่อาจจะมีข้อเสียอยู่นิดนึงตรงที่ว่า ระยะเวลาในการชาร์จ / ครั้ง อาจจะกินเวลาเยอะกว่าแบบ DC ดังนั้นมันเลยตอบโจทย์สำหรับการชาร์จทิ้งไว้ข้ามคืน ตื่นมาก็เต็มพอดี สามารถขับรถออกไปทำงานต่อได้แบบชิล ๆ 
  
  
• การชาร์จแบบ DC (ไฟฟ้ากระแสตรง) – ข้อดีของมันก็เห็น ๆ อยู่แล้วตรงที่ความเร็ว เลยตอบโจทย์สำหรับการชาร์จไฟแบบฉุกเฉิน คือไฟใกล้จะหมดแล้ว คงกลับไปชาร์จที่บ้านไม่ทันแน่ ๆ ก็สามารถใช้การชาร์จแบบนี้ชั่วคราวได้ หรือในกรณีที่ต้องเดินทางไกล ก็สามารถอัดชาร์จด้วยวิธีนี้ก่อนออกสตาร์ทก็ได้เหมือนกัน
  
  แต่ข้อเสียของการชาร์จแบบนี้คือ ไม่แนะนำให้ชาร์จบ่อย เนื่องจากมันกินกระแสไฟมาก อาจส่งผลทำให้แบตเตอรีของเราเสื่อมได้ หรือเอาง่าย ๆ ว่าทำร้ายแบตนั่นแหละ ดังนั้นถ้าไม่มีความจำเป็นที่จะต้องชาร์จไฟแบบเร่งด่วน ก็แนะนำให้หนีไปชาร์จแบบ AC ในโหมด 3 ก็จะเป็นการดีที่สุด 😉 

แต่หลายคนมักจะชอบกังวลเรื่องของการชาร์จช้า – ชาร์จเร็ว เลยเป็นเหตุผลที่ทำให้หนีไปซบอกการชาร์จแบบ DC กันยกใหญ่ ซึ่งจริง ๆ แล้วปัจจัยที่ส่งผลทำให้รถของเราชาร์จช้า – ชาร์จเร็ว ไม่ได้อยู่ที่วิธีการชาร์จเท่านั้น แต่ยังมีปัจจัยอื่น ๆ ร่วมด้วย ไม่ว่าจะเป็น ความจุแบต จำนวนแบตคงเหลือ ความจุของ On-Board Charger กำลังไฟที่ตัวชาร์จรับได้ (กรณีชาร์จแบบ Wall Box)  เพราะถ้าเป็นไฟบ้าน โดยปกติแล้วจะรับได้แค่ 1 เฟส เลยทำให้อาจจะชาร์จนานกว่าบ้านที่มีไฟ 3 เฟส ซึ่งมีกำลังส่งที่มากกว่าถึง 3 เท่า !

ซึ่งเราจะเห็นได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้า 1 คัน มีสเปกที่ยิบย่อย แถมยังต่างกันมาก ๆ ดังนั้นอย่ามัวแต่โทษนู้น โทษนี่กันอย่างเดียว หันกลับมาดูสเปกรถของตัวเองกันด้วยว่ารับได้สูงสุดแค่ไหน หน้างานจริงก็รับได้แค่นั้นแหละ ไม่ว่าจะชาร์จแบบ AC หรือว่า DC ก็ตาม

💭  โดยปกติแล้วพวกรายละเอียดต่าง ๆ เหล่านี้ เราจะสามารถหาดูได้ตามโบรชัวร์ของค่ายรถยนต์ที่เราสนใจ โดยเค้าจะมีการคำนวนให้คร่าว ๆ ว่าถ้าแบตเตอรีลดลงอยู่ที่ 0% จะใช้เวลากี่ชั่วโมงถึงจะชาร์จได้เต็ม 100% ฯลฯ เราถึงอยากให้ทุกคนศึกษารายละเอียดโดยยึดจากรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ตัวเองใช้ หรือสนใจกัน เพราะจะเห็นภาพได้ง่ายกว่า และการศึกษาเรื่องระบบการชาร์จไฟของรถยนต์ไฟฟ้า เป็นอะไรที่ควรทำ ยังไงก็หวังว่าข้อมูลเหล่านี้จะช่วยไขข้อสงสัย เพิ่มความกระจ่างเกี่ยวกับกระบวนการชาร์จไฟ และหัวชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าให้กับทุกคนกันได้น้า

Cr. https://www.punpro.com/p/EV-Charger-Types

รถยนต์ประเภทไหนบ้างที่ต้องชาร์จไฟ

รถยนต์ Plug-In Hybrid (PHEV)

รถยนต์ Plug-In Hybrid (PHEV) คือ รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย 2 ระบบ มีทั้งเครื่องยนต์สันดาปที่ใช้น้ำมัน และมอเตอร์ไฟฟ้าเหมือนกับรถยนต์ Hybrid ทั่วไป แต่มีฟังชั่นที่พิเศษกว่า โดยการมีความจุแบตเตอรี่ระบบไฮบริดที่มากกว่า กล่าวให้เข้าใจง่าย ๆ ก็คือ แบตลูกใหญ่กว่านั่นเอง นอกจากนั้นยังสามารถเสียบปลั๊กชาร์จไฟฟ้าได้ด้วย

โดยส่วนใหญ่แล้วรถยนต์แบบ Pluged-In Hybrid (PHEV) ที่มีขนาดแบตเตอรี่ 6-14 กิโลวัตต์จะสามารถวิ่งด้วยโหมดไฟฟ้าล้วน (EV Mode) ได้ระยะทางประมาณ 25-50 กิโลเมตรต่อการชาร์จแบตเต็ม 1 ครั้ง

รถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV)

รถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV) คือ รถยนต์ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน 100% โดยไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในรถ และจะมีแบตเตอรี่ Hybrid ลูกใหญ่กว่า ความจุไฟมากกว่าในรถยนต์ PHEV นอกจากนั้นยังมีข้อดีในเรื่องของ ‘Zero Emission’ หรือการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ ทำให้เป็นการช่วยลดการปล่อยสารพิษต่าง ๆ สู่ชั้นบรรยากาศโลก

สำหรับระยะทางการวิ่งของรถยนต์ EV ที่มีแบตเตอรี่ขนาด 40-90 กิโลวัตต์นั้น จะอยู่ที่ประมาณ 300-600 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง

สิ่งที่ต้องรู้เกี่ยวกับการติดตั้งระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าภายในบ้าน

สำหรับคนที่กำลังมอง ๆ หรือเล็งที่จะซื้อรถยนต์ EV มาใช้งาน สิ่งแรกที่ควรศึกษาและทำความเข้าใจก็คือ ‘ระบบไฟฟ้าภายในบ้านของเรา’ เพราะหากติดตั้งระบบชาร์จไฟรถ EV ภายในบ้านไปแบบผิด ๆ อาจจะทำให้ระบบไฟฟ้าภายในบ้านมีปัญหาขึ้นมาได้

PropertyScout ขอแนะนำขั้นตอนการติดตั้งระบบชาร์จไฟรถ EV ดังนี้ครับ

ตรวจสอบขนาดมิเตอร์ไฟฟ้าของบ้านตัวเอง

• โดยปกติแล้วขนาดมิเตอร์ไฟฟ้าในบ้านพักอาศัยทั่วไปจะใช้เป็น 15 (45) 1 เฟส (1P) หมายถึงมิเตอร์ขนาด 15 แอมป์ (A) และสามารถใช้ไฟได้มากถึง 45 (A) สำหรับใครที่ต้องการชาร์จรถยนต์ EV ภายในบ้าน ทางการไฟฟ้าแนะนำให้เปลี่ยนขนาดมิเตอร์ให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 30 (100) เพื่อป้องกันการใช้ไฟฟ้าที่มากเกินไปครับ

เปลี่ยนสายเมน และลูกเซอร์กิต (MCB)

• สายเมน หรือสายประธาน คือสายไฟที่เดินจากมิเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาที่แผงเมนสวิตช์ หรือตู้เมนไฟฟ้า (MDB) นั่นเอง สำหรับสาย Main ของบ้านพักอาศัยทั่วไปจะใช้ขนาด 16 ตร.มม. ซึ่งไม่เพียงพอต่อการติดตั้งระบบชาร์จไฟรถ EV ดังนั้นต้องปรับให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 25 ตร.มม. และต้องเปลี่ยนลูกเซอร์กิต (MCB) ซึ่งเป็นอุปกรณ์ป้องกันร่วมกับตู้เมนไฟฟ้า (MDB) จากที่เคยรองรับได้สูงสุด 45 (A) เปลี่ยนเป็น 100 (A) กล่าวให้เข้าใจง่าย ๆ ก็คือ ขนาดของมิเตอร์ สายเมน และลูกเซอร์กิต ต้องสอดคล้องกันครับ

ตรวจสอบช่องว่างสำหรับติดตั้ง Circuit Breaker ภายในตู้ควบคุมไฟฟ้า (MDB)

• การชาร์จไฟรถยนต์ EV จะต้องแยกใช้งานกับเครื่องไฟฟ้าอื่น ๆ และจะต้องมีลูกเซอร์กิตส่วนตัวแยก 1 ลูก ในกรณีที่ตู้ควบคุมไฟฟ้าเดิมไม่มีช่องว่างเหลือแล้วก็จะต้องติดตั้งตู้ควบคุมย่อยเพิ่มอีก 1 ตู้ครับ

เครื่องตัดไฟรั่ว (RCD)

• RCD เป็นเครื่องตัดวงจรไฟฟ้าแบบอัตโนมัติ โดยจะทำงานก็ต่อเมื่อกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านเข้า-ออกมีค่าไม่เท่ากัน ซึ่งอาจจะทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเกิดเพลิงไหม้ตามมาได้ หากสายชาร์จไฟรถยนต์มีระบบตัดไฟภายในตัวอยู่แล้วก็ไม่จำเป็นต้องติดตั้ง RCD เพิ่ม อย่างไรก็ตามระบบชาร์จไฟรถ EV ที่ดีควรมีระบบการตัดไฟแบบ RCD type A ที่มีระบบตรวจจับ DC Leakage Protection 6 mA หรือการป้องกันกระแสไฟตรงรั่วไหลด้วยครับ

เต้ารับแบบ EV Socket

• สำหรับการเสียบชาร์จรถยนต์ EV จะต้องใช้เต้ารับแบบ EV Socket 3 รู ที่มีสายต่อหลักดิน และต้องทนกระแสไฟฟ้าได้ต่อเนื่องไม่น้อยกว่า 16 (A)

รูปทรงอาจจะปรับเปลี่ยนตามรูปแบบปลั๊กของรถยนต์แต่ละรุ่น*

รูปแบบของ ‘หัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า’ ในประเทศไทย

หัวชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ ‘AC’

หัวชาร์จแบบ AC คือ การชาร์จไฟแบบกระแสสลับ หรือชาร์จกับไฟบ้านนั่นเอง สำหรับการชาร์จแบบ AC นั้นไฟจะวิ่งผ่าน On Board Charger ที่อยู่บนรถยนต์ EV เพื่อทำการแปลงกระแสไฟจากกระแสสลับไปเป็นกระแสตรงก่อน หลังจากนั้นถึงค่อยชาร์จเข้าแบตเตอรี่ EV การชาร์จแบบ AC นั้นใช้ระยะเวลานาน เหมาะกับการชาร์จเอาไว้ข้ามคืนครับ โดยส่วนใหญ่แล้วก็จะใช้ระยะเวลาในการชาร์จประมาณ 4-7 ชั่วโมง ในการชาร์จจาก 0-80%

ประเภทของหัวชาร์จ AC

• Type 1 : 1 phase 32 A / 250 V

• Type 2 : 1 phase 70 A / 250 V , 3 phase 63 A / 480 V

ข้อดี-ข้อเสียของการชาร์จแบบ AC

• ข้อดี : ค่าชาร์จไฟถูก , ชาร์จรถยนต์ Plug-In Hybrid และรถยนต์ EV ได้ทุกรุ่น , ติดตั้งได้ที่บ้านและรองรับกำลังการชาร์จได้สูงสุด 22 kW ขึ้นอยู่กับระบบไฟฟ้าบ้าน ตู้ชาร์จ และรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ใช้งานอยู่ว่าสามารถรองรับกำลังการชาร์จได้แค่ไหน , ไม่ทำให้แบตเตอรี่ร้อนมากนัก ทำให้ไม่ต้องกังวลเรื่องแบตรถยนต์เสื่อม , ใช้งานง่าย จอดรถเสร็จสามารถเสียบปลั๊กชาร์จได้เลย

• ข้อเสีย : ใช้เวลาชาร์จนาน คนที่เร่งรีบต้องวางแผนการเสียบชาร์จดี ๆ , หากเจ้าของรถพักอาศัยในโครงการคอนโด หรือไม่ได้พักอาศัยในบ้านส่วนตัว ก็ไม่สามารถติดตั้งตู้ชาร์จได้

หัวชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง ‘DC’

หัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบ DC แตกต่างจากแบบ AC ตรงที่เป็น ‘การชาร์จแบบกระแสตรง’ โดยกระแสไฟนั้นจะไม่ผ่าน Onboard Charger ในตัวรถ แต่จะชาร์จเข้าสู่แบตเตอรี่โดยตรง ทำให้ชาร์จได้เร็ว หรือที่เรียกกันว่าระบบ ‘Fast-Charging’ นั่นเอง ซึ่งหัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบ DC โดยส่วนใหญ่จะเป็นหัวชาร์จที่อยู่ตามสถานีชาร์จสาธารณะ สามารถชาร์จแบตจาก 0-80% ได้ภายในระยะเวลาเพียง 40 นาที – 1 ชั่วโมงเท่านั้น

DC Charging ใช้ได้กับรถยนต์ EV เท่านั้น*

ประเภทของหัวชาร์จ DC

• CHAdeMo : 200 A / 600 V

• CCS COMBO : 200 A / 600 V , 200 A / 1000 V

ข้อดี-ข้อเสียของการชาร์จแบบ DC

• ข้อดี : ชาร์จไฟได้เร็ว , ช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางได้ดีโดยเฉพาะการขับรถทางไกล อย่างเช่นการแวะปั๊มน้ำมันที่มีสถานี Fast-Charging เพื่อชาร์จรถ เข้าห้องน้ำ พักทานขนม ดื่มเครื่องดื่มสัก 15 นาทีแล้วก็สามารถเดินทางต่อได้เลย แถมปริมาณไฟที่ได้ชาร์จไปก็ยังเพียงพอต่อการเดินทางหลักร้อยกิโลเมตรได้อย่างสบาย ๆ

• ข้อเสีย : ค่าชาร์จไฟแพงกว่าแบบ AC โดยในประเทศไทยมีราคาสูงสุดถึงหน่วยละ 6.5-7.7 บาทกันเลยทีเดียว , สถานีชาร์จยังไม่คลอมคลุมทุกพื้น สำหรับการเดินทางไกลต้องวางแผนการแวะสถานีชาร์จให้ดี , ตู้ชาร์จแบบ DC มีราคาแพงมาก หากจะติดตั้งในบ้านต้องเตรียบงบประมาณหลักหลายแสนจนถึงหลักล้าน , มีความยุ่งยากซับซ้อนในการใช้งาน การจะชาร์จครั้งนึงต้องมีการเปิดแอพพลิเคชั่นในสมาร์ทโฟนเพื่อเชื่อมต่อกับตู้ชาร์จ ซึ่งในปัจจุบันก็มีหลากหลายแบรนด์เอามาก ๆ และตู้ชาร์จแต่ละแบรนด์ก็มีแอพพลิเคชั่นของตัวเอง มีเงื่อนไขการใช้งานที่แตกต่างกันไป วิธีการชำระเงินก็ต่างกันด้วย ทำให้ผู้ใช้งานต้องเรียนรู้สักระยะครับ

Cr. https://propertyscout.co.th/แนะนำ/เกร็ดความรู้คนใช้รถ-รถ-ev/

มาทำความรู้จักกับรถยนต์ไฟฟ้า

นวัตกรรมรักษ์โลกแบบ 100%

นวัตกรรมใหม่ในวงการยานยนต์ที่กำลังเป็นกระแสมาแรงในตอนนี้ จะไม่พูดถึงไม่ได้เลยก็คือ รถยนต์ไฟฟ้า EV นั่นเอง ซึ่งในปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้านี้กำลังเป็นที่นิยมและเป็นที่น่าจับตามองเป็นอย่างมาก และวันนี้ 724 จะพาทุกคนมารู้จักกับเจ้ารถรักษ์โลกตัวนี้ให้มากขึ้นกัน ซึ่งอัตราการเติบโตการใช้รถไฟฟ้าในปีนี้ถือว่าดีกว่าช่วง 10 ปีที่ผ่านมาเลยทีเดียว

รถยนต์ไฟฟ้า (รถ EV) คืออะไร ?

รถยนต์ไฟฟ้า หรือ Electric Vehicle คือรถยนต์ประเภทนี้นั้นจะใช้พลังจากไฟฟ้าแทนการใช้มันน้ำ เรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่ลดมลพิษทางอากาศ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม 100% และการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้านั้นจะมาในรูปแบบของการเก็บพลังงานเอาไว้ในแบตเตอรี่และสามารถชาร์จได้เรื่อยๆ หลังจากนั้นจะนำพลังงานมาใช้ในการขับเคลื่อนแทน ซึ่งจุดเด่นของรถ EV ที่เราเห็นได้ชัดเลยคือ เครื่องยนต์เงียบ และไม่มีควันไอเสียที่ปล่อยมลพิษสู่อากาศ
 

ซึ่งแน่นอนว่าข้อดีที่เห็นได้ชัดเลยคือ ช่วยลดการใช้น้ำมันเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย และไม่ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศแต่ที่จริงแล้วเค้ามีข้อดีมากกว่านั้น และ 724 จะพาทุกคนมารู้ถึงข้อดี ของรถ EV กัน

ข้อดีของรถ EV

1. ช่วยลดการใช้น้ำมันและประหยัดค่าใช้จ่ายมากกว่าการเติมน้ำมัน

เพราะใช้การชาร์จไฟแทนการใช้น้ำมันในการขับเคลื่อน

2. ลดมลพิษทางอากาศ

เพราะรถยนต์ไฟฟ้าใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์และแบตเตอรี่ จึงไม่มีการสันดาปภายใน หรือการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ทำให้ไม่เกิดมลพิษนั่นเอง

3. มอเตอร์ทำงานเงียบไม่มีเสียงรบกวน เพราะตัวรถยนต์ไฟฟ้านั้นไม่มีการจุดระเบิดเชี้อเพลิงอย่างน้ำมัน จึงทำให้รถยนต์ไฟฟ้า EV มีเสียงที่เงียบกว่ารถที่ใช้น้ำมันเป็นพลังงานเชื้อเพลิง

ฉะนั้นตลาด รถ EV จึงเป็นที่น่าจับตามองสุด ๆ แต่ที่น่าสนใจก็คือ รถยนต์ไฟฟ้า EV นั้นเค้าไม่ได้มีแค่ประเภทเดียว เพราะเค้ามีการแบ่งประเภทตามกลุ่มของการใช้พลังงานในการขับเคลื่อนอีกด้วย

Cr. https://724.co.th/articles/detail/ทำความรู้จักกับรถยนต์ไฟฟ้า-รถev

รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% หรือรถยนต์ EV เป็นนวัตกรรมที่พัฒนาเพื่อให้สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าในการขับเคลื่อนรถ ซึ่งการใช้รถยนต์ไฟฟ้านี้ มีข้อดีที่นึกเรานึกไม่ถึงกันมากมาย ดังนี้